نیشنل بیٹری ٹیسٹ سینٹر نے ابھی ابھی رپورٹ نمبر 11 جاری کی ہے، جس میں بیٹری کی جانچ کے تیسرے دور اور نتائج کی وضاحت کی گئی ہے۔
میں ذیل میں تفصیلات فراہم کروں گا، لیکن اگر آپ فوری طور پر دیکھنا چاہتے ہیں، تو میں آپ کو بتا سکتا ہوں کہ نئی بیٹری اچھی کارکردگی کا مظاہرہ نہیں کر رہی ہے۔ٹیسٹ کیے گئے 8 بیٹری برانڈز میں سے صرف 2 ہی عام طور پر کام کر سکتے ہیں۔باقی مسائل عارضی ناکامیوں سے لے کر مکمل ناکامیوں تک ہیں۔
75% ناکامی کی شرح خوفناک ہے۔ٹیسٹرز نے یہ بیٹریاں 2 سال پہلے خریدی تھیں، لیکن میں جانتا ہوں کہ غیر معتبر گھریلو بیٹریاں اب بھی مارکیٹ میں داخل ہو رہی ہیں اور ادائیگی کرنے والے صارفین کو غیر مشتبہ بیٹا ٹیسٹرز کے طور پر استعمال کرتے ہیں۔یہ Tesla کی جانب سے اصل پاور وال کو لانچ کرنے اور جرمنی میں سونن میں جدید گرڈ سے منسلک گھریلو بیٹریاں تیار کرنے کے 10 سال بعد ہے۔
ہر وہ شخص جو گھر میں بیٹری اسٹوریج خریدنا چاہتا ہے، اس کے نتائج مایوس کن ہیں، لیکن آپ درج ذیل دو مراحل کا استعمال کرکے کام کرنے والی بیٹری حاصل کرنے کے امکانات کو 25 فیصد سے زیادہ تک بڑھا سکتے ہیں...
اس سے آپ کو آفات سے بچنے میں مدد ملے گی اور آپ کو پریشانی سے پاک تجربے کے امکانات بہت زیادہ بڑھ جائیں گے۔
لیکن ایک بڑے، معروف صنعت کار سے گھریلو بیٹری سسٹم کا استعمال اس بات کی ضمانت نہیں دیتا کہ یہ خراب نہیں ہوگا۔نیشنل بیٹری ٹیسٹ سینٹر کو بڑے برانڈز کے ساتھ بڑے مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔بشمول...
ان میں سے زیادہ تر ناکام ہوگئے اور انہیں مکمل طور پر تبدیل کرنا پڑا۔تاہم، اگر ضرورت ہو تو، مینوفیکچرر آپ کے بیٹری سسٹم کو بدل دے گا، وہ مینوفیکچرر نہیں جو غائب ہو جاتا ہے جب آپ کو ان کی مدد کی ضرورت ہوتی ہے۔
یہ حقیقت کہ جانچ کی گئی زیادہ تر بیٹریوں میں بڑے مسائل ہوتے ہیں صرف بیٹری ٹیسٹ سینٹر کی رپورٹ سے میرے پچھلے نتیجہ کو تقویت دیتا ہے کہ قابل اعتماد گھریلو بیٹریاں بنانا مشکل ہے۔کئی مینوفیکچررز اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے سخت محنت کر رہے ہیں، لیکن ہمیں قیمت میں کمی سے پہلے محفوظ اور قابل اعتماد بیٹریاں بڑے پیمانے پر تیار کرنے کے لیے کئی مینوفیکچررز کی ضرورت ہے۔Â
نیشنل بیٹری ٹیسٹنگ سینٹر بیٹریوں کی جانچ کرتا ہے۔اگر یہ آپ کو حیران کرتا ہے، تو آپ اپنی توقعات کو منقطع ہونے دینے کے عادی ہیں، یہی وجہ ہے کہ نئی سٹار وار فلم بہت بری ہے۔
معقول وقت کے اندر قابل اعتماد معلومات حاصل کرنے کے لیے، وہ تیز رفتار جانچ کا استعمال کرتے ہیں۔بیٹری کو دن میں 3 بار چارج اور ڈسچارج کیا جا سکتا ہے۔یہ ایک سال میں روزانہ 3 سال تک کی سواری کی نقل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
اگر آپ امتحانی مرکز کی رپورٹ پڑھنا چاہتے ہیں تو وہ سب یہاں موجود ہیں۔یہ مضمون ان کی 10ویں اور 11ویں رپورٹ پر توجہ مرکوز کرے گا۔اس موضوع پر میرا آخری مضمون 9 ماہ قبل لکھا گیا تھا، عنوان خوشگوار نہیں ہے...
یہ مضمون جو میں نے دو سال پہلے لکھا تھا اس سے پتہ چلتا ہے کہ جانچ کے پہلے دو راؤنڈز کی کامیابی کی شرح ایک چوتھائی سے بھی کم تھی...
ساڑھے تین سال پہلے یہ تھیم سٹار وار تھیم تھی۔اگر آپ دلچسپی رکھتے ہیں، تو براہ کرم جانچ کے عمل کی وضاحت کریں...
ٹیسٹنگ کا پہلا دور- پہلا مرحلہ- جون 2016 میں شروع ہوا۔ یہ ایک گراف ہے جو نتائج دکھا رہا ہے:
یہ گرافک نیشنل بیٹری ٹیسٹ سینٹر کا ہے، لیکن میں نے اسے فٹ کرنے کے لیے چپٹا کر دیا۔اگر یہ غیر مستحکم نظر آتا ہے تو یہ میری غلطی ہے۔
سرخ رنگ میں کوئی بھی چیز بری ہوتی ہے اور اگر سرخ نہ بھی ہو تو اس کا مطلب یہ نہیں کہ وہ اچھا ہے۔آٹھ بیٹریاں پہلے مرحلے میں داخل ہوئیں، لیکن صرف دو خراب نہیں ہوئیں یا کسی طرح ناکام ہوئیں۔ایک کامیاب بیٹری-GNB PbA- لیڈ ایسڈ ہے، اور اس قسم کو مستقبل میں گھر کی بیٹری اسٹوریج کے لیے استعمال نہیں کیا جائے گا۔اگرچہ لیڈ ایسڈ بیٹریاں اب بھی کچھ آف گرڈ تنصیبات میں استعمال ہوتی ہیں، لیکن گرڈ پر استعمال ہونے پر ان کے لاگت کے موثر ہونے کی کوئی امید نہیں ہے۔جانچ کی گئی چھ لیتھیم بیٹریوں میں سے، صرف سونی نے اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا، اور سام سنگ دوسرے نمبر پر ہے، IHT بھی طویل لائف سائیکل لتیم بیٹری LifPO4 کو گھریلو اسٹوریج میں لے جائے گا۔
اگر خرابی گھر کی بیٹریوں کو اس طرح ٹریک کرتی ہے جیسے شیر سیرینگیٹی کے شکار کو ٹریک کرتا ہے، تو قابل اعتمادی کے لحاظ سے سونی کی بیٹریاں شیروں سے لڑتی ہیں اور جیت جاتی ہیں۔سونی فورٹیلین واحد بیٹری سسٹم ہے جو 6 سال بعد بھی کام کر رہا ہے۔ایسا نہیں ہے کہ یہ صرف یہ ثابت کرتا ہے کہ قابل اعتماد اور پائیدار لیتھیم بیٹریاں بنائی جا سکتی ہیں، لیکن ہم نے انہیں 2016 میں حاصل کیا تھا۔ یہ بیٹری نئی بیٹری کا ہدف ہونی چاہیے۔اس نے 6 سال سے زیادہ کے لیے ایکسلریشن ٹیسٹ کیے ہیں اور 9 سال سے زیادہ کے لیے روزانہ کی سواری کے برابر فراہم کرتا ہے:
سونی فورٹیلین کے مقابلے میں، سام سنگ اے آئی او نے خراب کارکردگی کا مظاہرہ کیا، ناکامی سے پہلے صرف 7.6 سال کی تیز رفتار جانچ، لیکن یہ فیز 1 ہوم بیٹری سسٹم کے لیے اب بھی ایک اچھا نتیجہ ہے۔
میں نے اس بیٹری کا تذکرہ یہ واضح کرنے کے لیے کیا کہ اگرچہ LG Chem ایک بڑی تنظیم ہے جس میں انجینئرنگ کی صلاحیتوں کی ایک بڑی تعداد ہے، لیکن یہ ان کی بیٹریوں کو متعدد مسائل کا شکار ہونے سے روکنے کے لیے کافی نہیں ہے۔جب اس طرح کی کمپنی کو قابل اعتماد گھریلو بیٹریاں بنانے میں دشواری ہوتی ہے، تو یہ ظاہر کرتی ہے کہ یہ کتنا مشکل ہے۔
یہ بیٹری، جسے LG Chem RESU 1 بھی کہا جاتا ہے، صرف ڈھائی سال کے آپریشن کے بعد فیل ہو گئی۔LG Chem نے اسے تبدیل کیا، لیکن جانچ جاری نہیں رکھی۔ناکامی سے پہلے، اس نے درج ذیل کو منظم کیا:
اگر اس کی صلاحیت میں کمی جاری رہتی ہے تو یہ 6 سال کے مصنوعی روزانہ سائیکل کے دوران اپنی اصل صلاحیت کے 60% تک پہنچ جائے گا۔
ٹیسٹنگ کا دوسرا دور جولائی 2017 میں شروع ہوا۔ نتیجہ پھر خوفناک ہے، جیسا کہ درج ذیل تصویر میں دکھایا گیا ہے:
یہ بھی نیشنل بیٹری ٹیسٹنگ سینٹر سے تھا، اور میں نے اسے دوبارہ اسکواش کیا۔لیکن اچھی خبر یہ ہے کہ مجھے اسکواش کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔
دوسرے مرحلے میں 10 گھریلو بیٹریوں میں سے ایک نے بالکل کام نہیں کیا، اور صرف دو کسی طرح ناکام نہیں ہوئیں۔دو لگاتار آپریشنز میں، GNB لیتھیم آئن بیٹری کی عمر زیادہ ہو چکی ہے، اور فی الحال 4.9 سال کی روزانہ سواری کے برابر ہے، جس کی گنجائش 47% ہے۔یہ 10 میں سے صرف 1 بیٹری سسٹم کو وہ کرنے کی اجازت دیتا ہے جو اسے کرنا ہے۔
اگرچہ اس نے اچھا کام کیا، اسے سونی فورٹیلین کے مقابلے میں زیادہ صلاحیت کا نقصان ہوا ہے، حالانکہ اس کے سائیکل کے اوقات صرف 77% ہیں۔لہٰذا، فورٹیلین کی طرح قابل اعتماد ہونے کے باوجود، یہ پائلونٹیک کو اب تک جانچ کی گئی تمام گھریلو بیٹریوں میں دوسرا مقام بناتا ہے۔
پہلے مرحلے میں LG Chem LV کے مقابلے میں، یہ زیادہ صلاحیت برقرار رکھنے میں کامیاب رہا۔7.6 سال کے مساوی یومیہ سائیکل کے بعد، فی الحال اس کے 60% صلاحیت تک پہنچنے کی امید ہے۔
ٹیسٹر نے تنصیب کے فوراً بعد بیٹری میں ایک ناقص جزو دریافت کیا۔سسٹم کو بعد میں ایک اور ناکامی کا سامنا کرنا پڑا اور اسے تبدیل کر دیا گیا۔یہ اب اچھا کام کر رہا ہے۔
ٹیسٹ کا تیسرا مرحلہ جنوری 2020 میں شروع ہوگا۔ جیسا کہ نیچے دی گئی تصویر میں دکھایا گیا ہے، یہ ہموار جہاز رانی نہیں کر سکا:
ایک بار پھر، یہ گرافک بیٹری ٹیسٹ سینٹر سے ہے، لیکن مجھے اس بار اسکواش کرنے کی ضرورت نہیں ہے!آہ آہ آہ آہ آہ!!!
لیکن چارٹ شوز سے زیادہ ناکامیاں ہیں۔اگرچہ 4 بیٹریوں کے ساتھ ڈسپلے کا کوئی مسئلہ نہیں ہے، فی سائیکل پاور پلس انرجی کی آؤٹ پٹ انرجی اس سے بہت کم ہے، اور DCS کی صلاحیت کا نقصان بہت تیز ہے۔اس کا مطلب ہے کہ تیسرے مرحلے کے ٹیسٹ میں 10 گھریلو بیٹریوں میں سے صرف 2 میں کوئی مسئلہ نہیں ہے۔وہ ہیں……
لیتھیم بیٹریوں کی 7 اقسام میں (جس کا استعمال گھریلو توانائی کے ذخیرہ کے لیے زیادہ امکان ہے)، صرف FIMER REACT 2 نے اپنا کردار ادا کیا ہے۔
مندرجہ ذیل بیٹری کی انفرادی کارکردگی کا ایک مختصر جائزہ ہے، جس کا اہتمام بہترین سے بدترین تک کیا گیا ہے۔
اگر اس کی بیٹری سٹوریج کی گنجائش اسی شرح سے خطی طور پر کم ہوتی رہتی ہے، تو یہ 10 سال کی روزانہ سواری کے بعد 67 فیصد تک پہنچ جائے گی۔جیسا کہ ہونا چاہیے۔
جب میں نے پچھلے مضمون میں اس بیٹری کا ذکر کیا تھا تو میں نے کہا تھا کہ اس کے نام نے مجھے ڈارک کرسٹل سے Fizzgig کی یاد دلائی، لیکن اب مجھے لگتا ہے کہ یہ Fozzie Bear بیٹری ہے۔بہرحال جاری رکھیں...
FZSoNick بیٹری واحد سوڈیم کلورائد دھاتی بیٹری ہے جس کا تجربہ کیا گیا ہے۔یہ الیکٹرولائٹ کے طور پر 250ºC کے ارد گرد پگھلا ہوا نمک استعمال کرتا ہے، لیکن موصلیت اچھی ہے، لہذا کیس کا درجہ حرارت ہوا کے درجہ حرارت سے صرف چند ڈگری زیادہ ہے۔اس کا نقصان یہ ہے کہ اسے ہر ہفتے 0% تک خارج کرنے کی ضرورت ہے۔اس بارے میں کوئی معلومات نہیں ہے کہ یہ مجموعی کارکردگی کو کیسے متاثر کرتا ہے۔اب تک، اس نے صلاحیت کو برقرار رکھنے میں اچھا کام کیا ہے:
یہ بیٹریاں واضح طور پر استعمال کے دوران اپنی صلاحیت سے محروم نہیں ہوں گی، اس لیے انگلیاں آپس میں بند ہو جاتی ہیں- یہ ساری زندگی چارج کا 98 فیصد برقرار رکھ سکتی ہے۔ان سویڈش بیٹریوں کی چارجنگ اور ڈسچارج کی رفتار لیتھیم بیٹریوں کی نسبت بہت کم ہے، اس لیے گھر والوں کے لیے ایک دن میں مکمل طور پر سائیکل چلانا مشکل ہے۔Â
میرے خیال میں پگھلے ہوئے نمک کی بیٹریاں مستقبل میں گھریلو توانائی ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال کیے جانے کا امکان بہت کم ہے، لیکن میں پہلے بھی غلط رہا ہوں، اس لیے مجھے پگھلے ہوئے نمک کے بیان کے بارے میں تحفظات ہیں۔
یہ گھریلو بیٹری انسٹالیشن کے ایک ماہ بعد فیل ہوگئی، اور پھر ایک ماہ بعد دوبارہ فیل ہوگئی۔خوش قسمتی سے، IHT اسے ہر بار دوبارہ کام کرنے میں مدد کر سکتا ہے۔ان ابتدائی مسائل کے بعد، اس نے اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا:
ناکامی کا مطلب ہے کہ یہ ٹھیک سے کام نہیں کر سکتا، لیکن اب تک اس کی صلاحیت میں کمی بہت کم رہی ہے۔یہ دیکھنے کے لیے مزید وقت درکار ہے کہ آیا یہ کم رہے گا۔
مسائل سے دوچار ہونے میں ایک سال سے زیادہ کا عرصہ لگا، اور SolaX نے اسے ایک نئے بیٹری سسٹم سے بدل دیا۔نئے نے اچھی طرح سے کام کیا، لیکن یہ صرف ایک مختصر وقت کے لئے تجربہ کیا گیا تھا.اصل انتظام حسب ذیل ہے...
اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ تقریباً 8 سال روزانہ کی سواری کے بعد یہ 60% تک پہنچ جائے گی۔
اس پاور پلس انرجی بیٹری کا اپنے انورٹر کے ساتھ براہ راست رابطہ نہیں ہے۔اس کا مطلب ہے کہ انورٹر بیٹری سے بند لوپ فیڈ بیک کے فائدہ کے بغیر بیٹری "اوپن لوپ" کو کنٹرول کرتا ہے۔اگرچہ یہ سیٹ اپ اچھی طرح سے کام کرتا ہے، لیکن پچھلے امتحانی مراکز کے نتائج بتاتے ہیں کہ عام طور پر ایسا نہیں ہوتا ہے۔Â
اس صورت میں، ٹیسٹ سینٹر کو بیٹری کی طاقت کو درست طریقے سے ماپنے میں دشواری ہوتی ہے۔وارنٹی کا بیان 20% سے کم نہیں ہو سکتا، اس لیے اصل طاقت کے بارے میں غیر یقینی کا مطلب ہے کہ اس حد کی غلطی سے خلاف ورزی ہو سکتی ہے۔بیٹری سسٹم نے فی سائیکل اپنی مقرر کردہ دستیاب صلاحیت سے کم توانائی فراہم کی ہے، اور عام طور پر صرف 5 کلو واٹ گھنٹہ ہی خارج کر سکتا ہے جب اسے تقریباً 7.9 کلو واٹ گھنٹہ فراہم کرنے کے قابل ہونا چاہیے۔سب سے زیادہ:
یہ ایک سال سے زیادہ عرصے تک بغیر کسی پریشانی کے چلتا رہا، لیکن پھر صلاحیت تیزی سے گر گئی۔سونن نے ایک بیٹری ماڈیول تبدیل کیا اور بتایا کہ ایک بیٹری خراب تھی۔ماڈیولز کو تبدیل کرنے سے عارضی طور پر صلاحیت میں اضافہ ہوا، لیکن کمی جاری رہی۔COVID پابندیوں نے بظاہر اس مسئلے کو حل کرنے میں تاخیر کی ہے۔نیچے دی گئی تصویر سے پتہ چلتا ہے کہ یہ تیزی سے زوال سے پہلے اچھی طرح چل رہا تھا، اور ماڈیول کو تبدیل کرنے کے بعد عارضی بہتری:
جیسا کہ اعداد و شمار میں دکھایا گیا ہے، پہلے 800 چکروں میں، سونن بیٹری نے صلاحیت میں نمایاں کمی نہیں دکھائی۔
یہ ایک اور گھریلو بیٹری ہے جو اپنے انورٹر کے ساتھ براہ راست بات چیت نہیں کرتی ہے۔ہر چکر میں DCS کے ذریعہ فراہم کردہ توانائی بھی اس سے کم ہے جو اسے فراہم کرنے کے قابل ہونی چاہئے۔ٹیسٹ سینٹر کو بیٹری سسٹم کی طاقت کو درست طریقے سے ناپنا مشکل معلوم ہوا، لیکن اس کی صلاحیتیں تیزی سے بگڑتی دکھائی دے رہی ہیں:
اگر یہ اسی رفتار سے جاری رہتا ہے تو تقریباً 3.5 سال کی نقلی روزانہ سواری کے بعد، اس کی صلاحیت 60% تک گر جائے گی۔
بیٹری کا اپنے انورٹر سے بھی کوئی رابطہ نہیں ہے۔جوڑا بنایا ہوا SMA سنی آئی لینڈ انورٹر Zenaji نے تجویز کیا ہے، لیکن یہ بیٹری سسٹم میں طاقت کی درست پیمائش نہیں کر سکتا۔اس کی وجہ سے بیٹری عام طور پر نصف سے بھی کم توانائی فراہم کرتی ہے جو اسے ہر سائیکل میں فراہم کرنے کے قابل ہونا چاہئے۔ٹیسٹ سینٹر اس بات کا اندازہ لگانے سے قاصر رہا ہے کہ اس کی بیٹری کی صلاحیت کتنی کم ہو گئی ہے۔
زینا جی نے اس کے بعد SMA سنی جزیرے کو مطابقت پذیر انورٹرز کی فہرست سے ہٹا دیا ہے، لیکن نیشنل بیٹری ٹیسٹ سینٹر کے لیے بہت دیر ہو چکی ہے۔خوش قسمتی سے، خاندانوں کو آسٹریلوی کنزیومر سیکیورٹی کے ذریعے تحفظ حاصل ہے، جس کے لیے مصنوعات کا "مقصد کے لیے موزوں" ہونا ضروری ہے۔اس کا مطلب ہے کہ آپ گھریلو بیٹری اسٹوریج کسی بھی سپلائر سے خرید رہے ہیں، اور وہ کہتے ہیں کہ اسے انورٹر کے ساتھ استعمال کیا جا سکتا ہے، لیکن نہیں، آپ علاج کے حقدار ہیں۔یہ مرمت، واپسی یا متبادل ہو سکتا ہے۔
پوسٹ ٹائم: دسمبر-08-2021